El Ministerio de Obras Públicas (MOP) ratificó la decisión de ejecutar los trabajos de conservación mayor en la pista del aeródromo Teniente Julio Gallardo de Puerto Natales entre enero y marzo de 2027 mediante un sistema de turnos parciales, manteniendo la conectividad aérea comercial durante todos los fines de semana de la temporada alta.
La decisión fue informada tras concluir la evaluación técnica realizada por la Dirección de Aeropuertos (DAP) a la propuesta presentada por el Bloque Productivo de Última Esperanza, la cual planteaba un cierre total del recinto entre mediados de febrero y marzo. El análisis concluyó que dicha opción es de alto riesgo, ya que la pista no resistiría la intensidad del tráfico aéreo diario de todo diciembre y enero sin un mantenimiento preventivo inicial en su faja central -dado su alto nivel de deterioro actual-, lo que expondría al recinto a fallas críticas del pavimento y a cierres no programados, precisamente, en el periodo de alta demanda.
Asimismo, el cierre total de la pista propuesto para febrero y marzo tiene mayor impacto en la conectividad que el sistema de turnos definidos por el MOP, con 498 operaciones aéreas versus 593, respectivamente, sobre la base de los datos registrados en el verano de 2026. A esto se suma el compromiso de la Dirección General de Aeronáutica Civil de disponer de personal en turnos de 24 horas, los siete días de la semana, mientras se ejecute la conservación, lo que permite a las aerolíneas aprovechar al máximo los días de vuelos.
Una solución de transición hacia un estándar mundial
El MOP subrayó que esta conservación mayor de la pista es una obra de transición necesaria para garantizar 10 años de operatividad segura, mientras se concreta el proyecto definitivo de ampliación y modernización del aeródromo Teniente Julio Gallardo, diseño que la DAP concluyó en 2025 y cuya ejecución se licitará en 2027.
Esta iniciativa contempla una nueva pista principal, la expansión de plataformas y un nuevo terminal de pasajeros de 10.570 m2, con los más altos estándares ambientales, diseño que en 2025 obtuvo la precertificación de CES (Certificación de Edificio Sustentable) y una inversión de $60.000 millones.
Este proyecto posiciona a Puerto Natales como beneficiario de una de las mayores inversiones directas del actual Gobierno en infraestructura aeroportuaria a nivel nacional, proveyendo a la provincia de un recinto de estándar mundial.
Dicha obra se suma al histórico plan de inversión vial y aeroportuario que el MOP despliega en Magallanes, que incluye la mejora de los pavimentos en el aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas, mejoras en el aeródromo Guardiamarina Zañartu de Puerto Williams y la histórica intervención que hoy se ejecuta en la pista del aeródromo Teniente Marsh en la Antártica Chilena.
